Zbog trošenja dijelova tijekom rada, otpuštanje vijaka i smanjenje tlaka izvora zraka uzrokovat će kvar. Stoga se mora eliminirati na vrijeme kako bi stroj mogao raditi normalno i glatko. Razlozi neuspjeha su sljedeći.
1. U motoru zraka i tijela cilindra i svim dijelovima za prijenos i rotirajuće dijelove, prije svake promjene mora se ubrizgati odgovarajuća količina podmazivanja ulja. Osim toga, nafta treba redovito i kvantitativno napuniti s 22# plinskom turbinom uljem kako bi se držala fiksnim. Kad zračni motor radi, ulje koje kaplje iz ulje je 40-60 kapi/min.
2. Kad se komprimirani zrak ne u skladu s 0. 4-0. 6MPa, mora se prilagoditi, u protivnom će previsi tlak utjecati na kvalitetu vezanja, a previsoki tlak će uzrokovati da se stroj prebrzo nosi.
3. Separator za ulje i uljnu vodu treba očistiti kerozinom svaka tri mjeseca, a akumuliranu vodu u separatoru uljane vode treba ukloniti svaki dan.
4. Jaz između kotača trenja i kotača PAD -a je između 0. 5-0. 7 mm, u protivnom se treba prilagoditi, a akumulirani čips i prljavština na kotaču trenja trebaju se ukloniti s vremenom.